Grazie per aver partecipato alla nostra nuova anteprima del design. Per alleggerire ulteriormente la 600LT, il costruttore inglese ha rivestito l’abitacolo con Alcantara: è più leggera del cuoio della 570S. Svelata a giugno 2019, la 600LT è una versione d’impronta “corsaiola” ed è stata concepita per la guida in pista, al pari delle rivali , della quale fu realizzata nel 1997 la versione da corsa Long Tail (Coda Lunga, dall’inglese), così chiamata perché la parte posteriore della carrozzeria era più allungata. Questa vocazione è evidente fin dal primo sguardo, perché la McLaren 600LT ha un più pronunciato spoiler nella parte bassa del fascione anteriore e un nuovo estrattore dell’aria posteriore, più lungo e con condotti maggiorati dell’aria. Scopri prezzo, motore, foto e scheda tecnica Quando la McLaren Special Operations (i … La velocità massima è di 328 km/h. Look e comportamento su strada ne hanno guadagnato, a differenza dell’usabilità quotidiana: la 600LT è più rigida e scomoda. L’estesa “coda” della McLaren 600LT è anche un omaggio alla mitica Il V8 eroga 600 CV a 7.500 giri e 620 Nm di coppia fra 5.500 e 6.500 giri. La punta di diamante della famiglia Sport Series è la McLaren 600LT. Alloggiato in posizione centrale-posteriore, l’ideale per centralizzare le masse e migliorare il comportamento su strada, il motore della McLaren 600LT è un’evoluzione di quello che adotta la 570S: è il V8 4.0 sovralimentato con due turbo, dotato di albero motore piatto per montarlo più in basso nel telaio (al fine di ridurre il baricentro) e della lubrificazione a carter secco, indispensabile per assicurare il regolare flusso dell’olio anche nelle veloci curve in pista. Il volume di produzione è limitato. McLaren 600LT Segestria Borealis: la supercar inglese che si ispira a un ragno velenoso. Se vuoi aggiornamenti su 600LT Cabriolet, McLaren inserisci la tua email nel box qui sotto: Compilando il presente form acconsento a ricevere le informazioni © Copyright a cura di AutoScout24 GmbH. relative ai servizi di cui alla presente pagina ai sensi L’allungamento della parte posteriore ha consentito ai progettisti della McLaren di riposizionare gli scarichi, che sono alloggiati dietro il lunotto e non nel fascione come per la 570S: ciò ha aiutato a migliorare l’aerodinamica e ha consentito l’installazione del più ampio estrattore. La Coupé vanta un sistema di scarico esclusivo, con uscita dei tubi nella parte superiore che offre una riduzione di peso importante e un tocco estetico unico. Sono parti fondamenti all’interno dello specifico pacchetto aerodinamico, composto anche da un inedito alettone posteriore, ispirato a quello che adotta la McLaren GT4 da corsa. Oltre ad essere più grintosa nel look ed estrema nell’aerodinamica, la McLaren 600LT è anche più leggera di 100 kg rispetto alla 570S, per effetto delle tante parti in fibra di carbonio o altri materiali derivati dalle corse: i sedili a guscio in fibra di carbonio, rivestiti in Alcantara, pesano 21 kg in meno di quelli presenti nella 570S; le ruote in alluminio forgiato garantiscono un risparmio di ulteriori 17 kg; e il nuovo scarico “taglia” altri 12 kg, che si aggiungono ai 4 kg in meno per l’impianto frenante alleggerito e ai 3,3 kg delle nuove cinture di sicurezza.
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