Autrement, cela déclenchera à nouveau le message d'information sur les cookies. 2 portes (sans encadrement de vitre) 2 places, Structure monocoque avec châssis arrière à charpente tubulaire en acier et carrosserie autoporteuse en acier et aluminium, Suspension AV : Roues indépendantes ; Double triangulation ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis ; Amortissement Bilstein à gestion électronique, Suspension AR : Roues indépendantes ; Double triangulation ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis ; Amortissement Bilstein à gestion électronique, Freinage : DV AV + AR ; assistance et ABS, déconnectable jusqu’en 1997, Direction : à crémaillère ; avec assistance en série ; sans assistance sur demande jusqu’en 1996, Matériaux : bloc et culasses en aluminium ; bielles en titane, Distribution : arbres à cames entraînés par courroie crantée, Autres éléments : moteur faisant bloc avec la boîte de vitesses transversale et le différentiel ; chemises amovibles humides (Nicasil) ; lubrification par carter sec ; radiateur d’huile ; gestion électronique intégrale Bosch Motronic, Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher (boîte manuelle) ou palettes au volant (version F1 à boîte séquentielle), Autres éléments : différentiel autobloquant ZF à 40% ; boîte de vitesses séquentielle à commande électro-hydraulique disponible à partir de 1997, Moteur atmosphérique avec culasses à cinq soupapes par cylindre délivrant un rendement de 108,7ch/l, Carénage aérodynamique du plancher sous la carrosserie pour permettre un effet de sol, Boîte de vitesses séquentielle F1 à partir de 1997. Things get sexier around the sides, with the crisp flying buttresses (the last V8 Ferrari to feature this styling device, and also the F355’s biggest corrosion weak-spot) and the loss of the 348’s side-strakes allowing clean, gaping intakes. Une centaine de berlinetta de série ont aussi reçu le kit Challenge a posteriori. Ainsi, la F355 reprend la plate-forme et la structure de la 348. The flat-plane-crank V8 doesn’t actually sound that good when you’re just ambling along. It’s the last hand-built Ferrari, but also the first to really embrace modern technology. Vous pouvez également modifier certaines de vos préférences. Celles-ci peuvent être établies par nous ou par des tiers qui fournissent des services aux pages que vous visitez. L’appellation 355 correspond à la combinaison de la cylindrée du moteur (3,5l) et de la distribution à 5 soupapes par cylindre. Ma recherche a été longue. Notez que le blocage de certains types de cookies peut avoir une incidence sur votre expérience sur nos sites Web et les services que nous sommes en mesure d'offrir. Des "trous d'entretien" de plusieurs années voire d'une décennie sont souvent fréquents.Acheter une F355 c'est top, avoir les moyens de l'entretenir c'est mieux. Toutefois, Ferrari a corrigé les défauts de la 348 qui fut une mal-aimée du constructeur de Maranello. Aucun cookie de ciblage n'est encore présent sur le site. Les informations que ces cookies collectent peuvent inclure des données personnelles que vous avez fournies. Bon achat aux futurs acquéreurs et prenez plaisir au volant d'une légende.Bien à vous. La mécanique est inédite. Ainsi, la F355 reprend la plate-forme et la structure de la 348. Commercialisée entre 1994 et 1999. The devil’s work /shiny bright future (delete as applicable) arrived in 1997 in the form of the F1 gearbox, Ferrari’s first attempt at a single-clutch automated transmission and developed from its pioneering work in F1 during the 1989 season. C'est une auto où la traçabilité, la présence de factures d'entretien et de réparation est obligatoire pour éviter de transformer un achat plaisir en achat galère. Bien que dotée d'un moteur identique à celui des versions de série, la F355 Challenge possède des particularités destinées à un usage en compétition, telles qu'un échappement spécifique, une direction courte, une assiette rabaissée, un châssis et un embrayage renforcé, un arceau-cage de sécurité, un extincteur, un coupe-circuit, des jantes en magnésium spécifiques et des freins surdimensionnés. Only kidding – driven thus, an F355 is pure bliss, with seemingly no limit to the speed with which cogs can be swapped, the engine revving tirelessly, the noise consuming everything.
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